тел. (383) 381-27-52    8-953-776-22-68

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ АВТОХИМИИ

Восстановительный комплекс 4 в 1

    Для восстановления компрессии и снижения расхода масла в двигателе примените «Восстановительный комплекс 4 в 1» по следующей методике:

1. «Мягкая промывка системы смазки» заливается в маслозаливную горловину двигателя за 200-300 км до предполагаемой замены масла. После заливки промывки автомобиль эксплуатируется в обычном режиме. В этот период следует избегать повышенных нагрузок на двигатель.

2. Непосредственно перед заменой масла проведите раскоксовку колец составом «Раскокосовка Титан» по следующей методике:

2.1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить, выключив зажигание.

2.2. Выкрутить свечи зажигания (у дизелей – свечи накаливания или форсунки).

2.3. Выставить поршни в среднее положение, близкое к одной горизонтальной линии. Если это сложно, то пропустите данный пункт.

2.4. Разделить 350 мл состава для раскосовки поровну на все цилиндры и с помощью шприца с трубкой залить в каждый цилиндр.

Для двигателей с вертикальным расположением цилиндров в каждый цилиндр вливается не менее 50 мл «Раскоксовки», (если вы зальете больше препарата, это только усилит эффект) для цилиндров расположенных с небольшим наклоном не менее 75 мл, для V-образных - не менее 100 мл на 1 цилиндр. Если вам не хватило раскоксовки имеющейся в наборе, докупите отдельно еще 200 или 350 мл этого препарата.

2.5. Закрутить наполовину свечи зажигания (свечи накаливания, форсунки), чтобы испаряющийся состав очищал камеру сгорания, а не улетучивался наружу (пары состава легко воспламеняемы и вредны при вдыхании).

2.6. Оставить двигатель в таком состоянии на 2- 4 часа. Для получения лучшего эффекта, за это время рекомендуется 2-3 раза слегка подвигать поршни вверх – вниз (например, для автомобилей с механической КПП включить 4 или 5 передачу и 5-6 раз покачать автомобиль вперед назад, для автомобилей с АКПП можно подвигать вперед-назад ремень любого навесного оборудования). При необходимости вы можете оставить двигатель и на больший срок (например на ночь) - это ему не навредит.

2.7. После окончания указанного количества времени выкрутить свечи и тщательно откачать с помощью шприца и трубки из цилиндров оставшийся там состав. Если не удается откачать весь состав, то прокрутите двигатель 5-10 секунд стартером, предварительно вставив свечи в наконечники проводов и замкнув их на массу (подальше от свечных отверстий). Накройте свечные отверстия тряпкой, чтобы исключить разбрызгивание остатков состава.

2.8. Завернуть свечи (форсунки), установить на свои места все демонтированные провода и другие детали.

2.9. Запустить двигатель и держать 10 минут на средних оборотах с прогазовками, либо проехать в течение этого времени, чтобы просочившийся в поддон двигателя состав растворил загрязнения в системе смазки.

2.10. Заменить моторное масло.

3. Примените защитно восстановительный состав "ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ" по следующей методике:

 

3.1. Двигатель прогреть до рабочей температуры;

3.2. Выкрутить свечи зажигания (свечи накаливания или форсунки в дизельных ДВС) и выставить поршни в цилиндрах на одну высоту от верхней точки. (если это сложно – пропустите данный пункт)

3.3. Разделить 100 мл «защитно-восстановительного состава для цилиндров» поровну на все цилиндры и с помощью шприца с трубкой залить в каждый цилиндр. Состав желательно впрыскивать так, чтобы он равномерно распределился по всему диаметру цилиндра.

Для наклонно расположенных цилиндров состав лучше впрыскивать верхнюю точку соприкосновения поршня и цилиндра. Оттуда он сам растечется по всему диаметру цилиндра. (смотри рис. 1). Для вертикально расположенных цилиндров, лучше при вводе состава постепенно поворачивать шприц с трубкой, так, чтобы состав равномерно распределился по всему диаметру цилиндра. Если это сложно то можно впрыскивать состав в 4 точки, находящиеся в противоположных точках диаметра цилиндра по 5-6 мл, поворачивая шприц с трубкой на 90 градусов после каждого впрыскивания.

3.4. Подождать примерно 3-4 минуты пока состав равномерно растечется по цилиндрам.

3.5. При выкрученных свечах провести вращение коленвала с помощью стартера в следующем порядке: 3 прокрутки по 1 сек, 3 прокрутки по 3 сек, 3 прокрутки по 5 сек, далее 8-10 прокруток по 10 сек. Между прокрутками делайте паузы 3-5 сек. Перед прокруткой стартером вставьте свечи в наконечники проводов и замкните их на массу. Накройте свечные отверстия тряпкой, чтобы исключить разбрызгивание состава.

3.6. Закрутить свечи зажигания и запустить двигатель . В течение 10 минут дать двигателю поработать на холостом ходу с регулярными прогазовками. Будет наблюдаться очень сильное дымление из выхлопной трубы, которое к концу 10-й минуты значительно уменьшится.

Приступить к обычной эксплуатации автомобиля.

4. Защитно восстановительный состав "КАРТЕРНЫЙ" залейте в маслозаливную горловину прогретого двигателя. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут с небольшими прогазовками. Приступайте к обычной эксплуатации автомобиля.

 

- Изменение порядка применения препаратов Восстановительного Комплекса может существенно ухудшить результат от применения.

- Полный результат от данной обработки наступает через 1500-2000 км после обработки.

- Если вы не можете применить все препараты за 1 день, то можно между применением каждого из препаратов делать перерыв до нескольких дней.

Для дальнейшего поддержания работоспособности двигателя рекомендуем перед каждой заменой масла использовать мягкую промывку системы смазки «Моторесурс» и через каждые 25-30 тыс. км стандартный защитно-восстановительный состав «STANDART» для двигателя.

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

  • Прогреть АКПП проехав на автомобиле не менее 5 км.

  • Вытащив масляный щуп проверить уровень масла в АКПП. Если уровень масла максимальный, то с помощью шприца с трубкой откачать 350 мл из АКПП.

  • Залить Промывку в АКПП через отверстие для щупа с помощью шприца с трубкой (вытащите из шприца поршень и используйте его как воронку.

  • Проехать на автомобиле в обычном режиме 30 – 45 минут.

  • Заменить масло в АКПП и масляный фильтр. При замене масла желательно снять поддон АКПП и очистить его от осевших на нем загрязнений , так как большинство АКПП имеют в поддоне магнит, к которому притягиваются продукты износа металла, которые не вымываются из поддона при замене масла.

  • В случае если замена масла производится частично (не аппаратная замена), то через 150-200 км после такой замены рекомендуется проверить цвет масла в АКПП. Если масло потемнело, то нужно еще раз провести частичную замену. Если цвет масла за это время не изменился, то продолжайте эксплуатацию АКПП с данным маслом.

  • Для защиты от износа механизмов АКПП и улучшения её работы рекомендуется в свежее масло добавить защитно-восстановительный состав «RESTART» для АКПП.

ПРОМЫВКУ ДЛЯ АКПП «RESTART» РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ МАСЛА В АКПП

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

     Внимание! Состав пожароопасен! Хранить на безопасном удалении от потенциальных источников огня и искрообразования! Беречь от детей!          При попадании в глаза и на кожу быстро промыть водой! Не допускать попадания внутрь

НОВИНКА!

Состав для мягкой промывки АКПП

 

Защитно-восстановительный состав «STANDART» для двигателя до 2500 см3

       Упаковка содержит дозу состава, которая предотвращает износ на период до 30 тысяч км и рассчитана на двигатель с рабочим объёмом до 2,5 л и объемом масла до 5 л. Для двигателей с большим объемом состав применяется из расчета 30-40 мл на 1 л масла. Для двигателей с повышенным износом, для получения максимального восстановительного эффекта, дозировку препарата следует удвоить. Применение препарата через каждые 25-30 тысяч км пробега автомобиля дает эффект практической безызносности. ЗВС «СТАНДАРТ» изготовлен с учетом новых конструктивных материалов применяющихся в автомобилестроении, поэтому он абсолютно безопасен для любых типов двигателей.

 

Эффект от применения:

 

  • Многократное продление моторесурса

  • Повышение мощности и приемистости двигателя

  • Снижение шумности работы

  • Снижение расхода топлива на 5-15%

  • Облегчение запуска двигателя в холода

  • Повышение живучести двигателя при потере масла и охлаждающей жидкости

  • Повышение эластичности резиновых деталей, снижение или полное прекращение утечек масла

  • Продление срока эксплуатации масла в 1,5-3 раза

                                       Рекомендации по применению:

 

- ЗВС "STANDART" рекомендуется применять не реже, чем через 25 - 30 тыс. км. пробега автомобиля.

- Для повышения восстановительного эффекта от ЗВС, для двигателей со значительным износом рекомендуется до замены масла применить «Мягкую промывку системы смазки «Моторесурс» или провести раскоксовку колец составом «Раскоксовка-Титан» (особенно при повышенном расходе масла на угар).

- Допускается применение состава с маслом, проработавшим в двигателе не более 50% от положенного срока его эксплуатации.

- Полный эффект по улучшению параметров двигателя от применения препарата наступает через 1,5-2 тыс. км пробега автомобиля.

 

       Защитно-восстановительный состав «SUPER» для двигателя до 3500 см3

 

         Применение 1 упаковки ЗВС предотвращает износ двигателя на период до 60 тысяч км. Упаковка 200 мл (2 флакона по 100 мл) рассчитана на двигатель с рабочим объёмом до 3,0 л. Для двигателей с большим объемом состав применяется из расчета 30-40 мл на 1 л масла. Для двигателей с повышенным износом, для получения максимального восстановительного эффекта, дозировку препарата следует удвоить. ЗВС «SUPER» изготовлен с учетом новых конструктивных материалов применяющихся в автомобилестроении, поэтому он абсолютно безопасен для любых типов двигателей. Применение в ЗВС «SUPER» новейших наноматериалов позволило в 2 раза увеличить срок службы защитно-восстановительного покрытия и в 2 раза ускорить процесс его формирования на трущихся поверхностях.

 

                                             Эффект от применения:

 

  • Многократное продление моторесурса

  • Повышение мощности двигателя на 5-20%

  • Снижение шумности работы

  • Снижение расхода топлива на 5-15%

  • Облегчение запуска двигателя в холода

  • Повышение живучести двигателя при потере масла и охлаждающей жидкости

  • Снижение токсичности выхлопных газов (СО, СН)

  • Продление срока эксплуатации масла в 1,5-3 раза

 

                                       Рекомендации по применению:

 

- Рекомендуется применять не реже, чем через 50 - 60 тыс. км. пробега автомобиля!

- Для повышения восстановительного эффекта у двигателей со значительным пробегом и повышенным расходом масла на угар, рекомендуем до замены масла применить «Мягкую промывку системы смазки «Моторесурc» или провести раскоксовку колец составом «Раскоксовка Титан» (особенно при повышенном расходе масла на угар). Для двигателей с незначительным износом предварительная промывка (раскоксовка) не требуется.

- Допускается применение состава с маслом, проработавшим в двигателе не более 50% от положенного срока его эксплуатации.

- Полный эффект по улучшению параметров двигателя наступает в среднем через 1000 км пробега автомобиля, после применения ЗВС Супер.

       Защитно-восстановительный состав «RESTART» для двигателя

 Количество упаковок ЗВС необходимое для ПЕРВОЙ обработки двигателя:

     При применении нескольких упаковок между их применением делается пробег автомобиля 400-500 км.

     В дальнейшем, для многократного продления моторесурса применяйте по 1 упаковке (75 мл) состава при каждой смене масла.

     Расфасовка состава порциями по 75 мл, позволяет максимально точно подобрать дозу препарата для первой обработки в зависимости от рабочего объема двигателя и его пробега (износа).

     Первая обработка считается основной, так как создает защитно-восстановительное покрытие необходимой для защиты от износа толщины. Все последующие обработки предназначены для поддержания постоянной толщины созданного защитного покрытия. 

Созданное защитно-восстановительное покрытие будет изнашиваться 30-50 тыс. км. (при правильном подборе количества препарата для обработки). Для многократного увеличения моторесурса, и поддержания рабочих параметров двигателя на одном уровне, рекомендуется применять по 1 упаковке ЗВС «RESTART» (75 мл) при каждой замене масла, Это позволит полностью прекратить все процессы в результате которых происходит износ трущихся деталей и получить непрерывный цикл «износ-восстановление». То есть, как только сформировавшееся на деталях защитно-восстановительное покрытие начинает изнашиваться, оно тут же восстанавливается находящимися в масле компонентами из новой порции ЗВС, создавая эффект практической безызносности и поддерживая двигатель в отличном состоянии. Данный препарат применим для обработки любого двигателя внутреннего сгорания.

Защитно-восстановительный составы «RESTART» изготовлены по технологии ООО «Моторесурс» (ТУ 2384-003-95443823-2008). Отличием между ЗВС «STANDART» компании «Моторесурс» и ЗВС «RESTART» для двигателя является только схема применения этих составов. При применении ЗВС "STANDART" предполагается использовать «эффект последствий», то есть сначала защитно-восстановительное покрытие создается, затем оно 30-50 тыс. км изнашивается до минимальной толщины и затем вновь создается очередной обработкой двигателя с помощью большой дозы (150 - 200 мл) ЗВС «STANDART». Применение ЗВС «RESTART» предполагает использовать не «эффект последствий», а замкнутый цикл «износ-восстановление». То есть с помощью первой обработки (для которой используется от 1 до 5 упаковок препарата) создается защитно-восстановительное покрытие необходимой толщины, а последующие обработки ,проводимые при каждой смене масла, являются поддерживающими. То есть последующие обработки , проводимые небольшим количеством препарата (75 мл) позволяют поддерживать постоянную толщину защитно-восстановительного покрытия, не давая ему изнашиваться.

 

Инструкция по применению ЗВС «RESTART» для двигателя:

Для четырехтактных двигателей приметь по следующей схеме:

Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием до исчезновения осадка и вылить его в маслозаливную горловину прогретого двигателя.

Приступить к обычной эксплуатации автомобиля. Проехать не менее 10 км до постановки на длительную стоянку. Двигатель готов к дальнейшей эксплуатации.

При использовании нескольких упаковок между их применением нужно проехать 400-600 км.

Для двигателей с рабочим объемом 2,7 л и более можно применять по 2 упаковки за один раз.

Применять ЗВС «RESTART» рекомендуется сразу после замены моторного масла.

Допускается применение ЗВС с маслом, отработавшим не более 50% своего ресурса.

Полный эффект по улучшению параметров двигателя от применения препарата наступает через 1000-1500. км пробега автомобиля после применения последней упаковки ЗВС.

 

Инструкция по применению ЗВС «RESTART» для двигателя:

Инструкция по обработке двухтактных двигателей:

 

1. Двигатель прогреть до рабочей температуры.

2. Выкрутить свечи зажигания и выставить поршни в цилиндрах на одну высоту от верхней точки. (если это сложно – пропустите данный пункт).

3. Залить по 25 мл «защитно-восстановительного состава » во все цилиндры и с помощью шприца с трубкой. Состав желательно впрыскивать так, чтобы он равномерно распределился по всему диаметру цилиндра.

Для наклонно расположенных цилиндров состав лучше впрыскивать верхнюю точку соприкосновения поршня и цилиндра. Оттуда он сам растечется по всему диаметру цилиндра. . Для вертикально расположенных цилиндров, лучше при вводе состава постепенно поворачивать шприц с трубкой, так, чтобы состав равномерно распределился по всему диаметру цилиндра. Если это сложно то можно впрыскивать состав в 4 точки, находящиеся в противоположных точках диаметра цилиндра по 5-6 мл, поворачивая шприц с трубкой на 90 градусов после каждого впрыскивания.

4. Подождать примерно 3-4 минуты пока состав равномерно растечется по цилиндрам.

5. При выкрученных свечах провести вращение коленвала с помощью стартера в следующем порядке: 3 прокрутки по 1 сек, 3 прокрутки по 3 сек, 3 прокрутки по 5 сек, далее 8-10 прокруток по 10 сек. Между прокрутками делайте паузы 3-5 сек. Перед прокруткой стартером вставьте свечи в наконечники проводов и замкните их на массу. Накройте свечные отверстия тряпкой, чтобы исключить разбрызгивание состава. Если двигатель мотоцикла оборудован кикстартером, то можно прокручивать двигатель с его помощью в течение 5 минут (с небольшими перерывами на отдых).

6. Закрутить свечи зажигания и запустить двигатель . В течение 10 минут дать двигателю поработать на холостом ходу с регулярными прогазовками. Будет наблюдаться очень сильное дымление из выхлопной трубы, которое к концу 10-й минуты значительно уменьшится.

7. Приступить к обычной эксплуатации.

 

    Мягкая промывка системы охлаждения двигателя

       Защитно-восстановительный состав "RESTART 2000" для двигателей до 2000 см3

                      Рекомендации по применению:

 

            Первая обработка двигателя считается основной, так как создает защитно-восстановительное покрытие необходимой для защиты от износа толщины. Все последующие обработки предназначены для поддержания постоянной толщины созданного защитного покрытия.

         Созданное защитно-восстановительное покрытие будет изнашиваться 30-50 тыс. км. (при правильном подборе количества препарата для обработки). Для многократного увеличения моторесурса, и поддержания рабочих параметров двигателя на одном уровне, рекомендуется регулярно проводить поддерживающие обработки. Для этого для двигателей с рабочим объемом до 3,0 л при каждой последующей смене масла рекомендуется применять по 1 упаковке ЗВС «RESTART» - 75 мл.. Для двигателей объемом 3,2 -5,0 л применяйте по 1 упаковке ЗВС «RESTART» - 125 мл .

          Это позволит полностью прекратить все процессы в результате которых происходит износ трущихся деталей, и получить непрерывный цикл «износ-восстановление». То есть, как только сформировавшееся на деталях защитно-восстановительное покрытие начинает изнашиваться, оно тут же восстанавливается находящимися в масле компонентами из новой порции ЗВС, создавая эффект практической безызносности и поддерживая двигатель в отличном состоянии. Данный препарат применим для обработки любого двигателя внутреннего сгорания.

Количество ЗВС ( в мл.) необходимое для первой обработки двигателя:

Указанное количество состава можно набрать из 1 или нескольких упаковок ЗВС «RESTART» объемом 75, 125 и 200 мл.

При применении нескольких упаковок между их применением   делается  пробег

автомобиля около 500 км.

 

   Инструкция по применению ЗВС «RESTART» для двигателя

1. Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием до исчезновения осадка и вылить его в маслозаливную горловину прогретого двигателя.

2. Приступить к обычной эксплуатации автомобиля. Проехать не менее 10 км до постановки на длительную стоянку. Двигатель готов к дальнейшей эксплуатации.

3. При использовании нескольких упаковок между их применением нужно проехать 400-600 км.

- Для двигателей с рабочим объемом 3,0 л и более. можно применять по 2 упаковки за один раз.

- Применять ЗВС «RESTART» рекомендуется сразу после замены моторного масла.

-  Допускается применение ЗВС с маслом, отработавшим не более 50% своего ресурса.

- Полный эффект по улучшению параметров двигателя от применения препарата наступает через 1000-1500. км пробега автомобиля после применения последней упаковки ЗВС.

 

       Защитно-восстановительный состав "RESTART 3000" для двигателей до 3000 см3

                                                   Рекомендации по применению

 

      Упаковки ЗВС «RESTART 3000» объемом 200 мл достаточно для обработки двигателя с рабочим объёмом до 3000 см3 с малым и средним износом (пробег до 120 тыс. км.), либо для обработки двигателя с объёмом до 2000 см3 со значительным износом (пробег более 200 тыс.км.). Упаковка ЗВС «RESTART 3000» содержит две емкости по 100 мл. Содержимое емкостей одинаково. Емкости применяются поочредно: сначала состав из одной емкости заливается в маслозаливную горловину двигателя, а через 500-600 км пробега автомобиля , аналогично применяется вторая емкость. 

        Первая обработка двигателя считается основной, так как создает защитно-восстановительное покрытие необходимой для защиты от износа толщины. Все последующие обработки предназначены для поддержания постоянной толщины созданного защитного покрытия.

         Созданное защитно-восстановительное покрытие будет изнашиваться 30-50 тыс. км. (при правильном подборе количества препарата для обработки).  Для многократного увеличения моторесурса, и поддержания рабочих параметров двигателя на одном уровне, рекомендуется регулярно проводить поддерживающие обработки. Для этого для двигателей с рабочим объемом до 3,0 л при каждой последующей смене масла рекомендуется применять по 1 упаковке  ЗВС «RESTART» - 75 мл.. Для двигателей объемом 3,2 -5,0 л в качестве поддерживающих обработок применяйте по 1 упаковке  ЗВС «RESTART» - 125 мл . 

         Это позволит полностью прекратить все процессы в результате которых происходит износ трущихся деталей, и  получить непрерывный цикл «износ-восстановление». То есть, как только сформировавшееся на деталях защитно-восстановительное покрытие начинает изнашиваться, оно тут же восстанавливается находящимися в масле компонентами из новой порции ЗВС, создавая эффект практической безызносности и поддерживая двигатель в отличном состоянии.    Данный препарат применим для обработки любого двигателя внутреннего сгорания. 

 

            Количество  ЗВС  ( в мл.) необходимое для первой обработки двигателя:

Указанное количество состава можно набрать из 1 или нескольких упаковок ЗВС «RESTART» объемом 75, 125 и 200 мл.

При применении нескольких упаковок между их применением   делается  пробег

автомобиля около 500  км.

 

   Инструкция по применению ЗВС «RESTART» для двигателя

1. Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием до исчезновения осадка и вылить его в маслозаливную горловину прогретого двигателя.

2. Приступить к обычной эксплуатации автомобиля. Проехать не менее 10 км до постановки на длительную стоянку. Двигатель готов к дальнейшей эксплуатации.

3. При использовании нескольких ёмкостей (или упаковок) между их применением нужно проехать 500-600 км.

►Для двигателей с рабочим объемом 3,0 л и более. можно применять до 150 мл состава за один раз.

► Применять ЗВС «RESTART» рекомендуется сразу после замены моторного масла.

► Допускается применение ЗВС с маслом, отработавшим не более 50% своего ресурса.

► Полный эффект по улучшению параметров двигателя от применения препарата наступает через 1000-1500. км пробега автомобиля после применения последней упаковки ЗВС.

 

       Защитно-восстановительный состав «RESTART» для АКПП

       Предназначен для защиты от износа и ремонта гидравлических АКПП безразборным методом, восстановления и улучшения их рабочих параметров. Улучшает работу гидравлического насоса и промывает каналы гидравлической системы АКПП, восстанавливая рабочее давление. Упрочняет поверхность фрикционных дисков и повышает коэффициент трения на них. Защищает от износа рабочие поверхности шестерен и подшипников механизма АКПП. Повышает эластичность резиновых уплотнений, уменьшая утечки гидравлической жидкости.

Эффект от применения:

  • Значительное продление моторесурса АКПП;

  • Устранение рывков при переключении передач;

  • Продление срока эксплуатации гидравлической жидкости в 1,5-2 раза;

  • Рекомендуется применять при каждой замене гидравлической жидкости в АКПП.

Данный препатат отличается от ЗВС для АКПП составом и методом применения (половина препарата применяется перед заменой масла, а вторая половина после замены).

Данная упаковка содержит порцию состава, рассчитанную для АКПП с объемом масла до 8 литров (1 АКПП легкового автомобиля). Для АКПП полноразмерных внедорожников требуется 2 упаковки. При наличии значительных рывков при переключении передач, дозировку состава так же следует удвоить.

Для максимального продления ресурса АКПП необходимо при каждой замене гидравлической жидкости использовать очередную порцию ЗВС «RESTART» для АКПП.

ВНИМАНИЕ ! Применение состава требует замены гидравлической жидкости (масла) в АКПП.

Инструкция по применению:

Прогреть в движении АКПП проехав не менее 10 км. Остановить работу двигателя.

Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием.

Залить 50 мл состава с помощью шприца в отверстие мерного щупа АКПП либо через маслозаливное отверстие.

Запустить двигатель. Нажать педаль тормоза, и удерживая её, включить передачу «R» на 5-10 секунд, затем передачу «D» на 5-10 сек, так же включить на 5-10 секунд все остальные передачи.

Повторить такой цикл переключений 3 раза, после чего можно приступать к эксплуатации автомобиля в обычном режиме.

При достижении пробега 1,5-2 тыс. км. заменить масло в АКПП и сменный фильтрующий элемент.

Далее продолжить обработку АКПП – залить оставшуюся часть состава в соответствии с п.п. 1-5 данной инструкции.

Автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Состав совместим с гидравлическими маслами типа ATF , Dexron II или III.

 

     Защитно-восстановительный состав для AКПП

      Защитно-восстановительный состав для АКПП предназначен для защиты от износа и ремонта гидравлических АКПП (в том числе вариаторов) безразборным методом, восстановления и улучшения их рабочих параметров. Улучшает работу гидравлического насоса и промывает каналы гидравлической системы АКПП, восстанавливая рабочее давление. Упрочняет поверхность фрикционных дисков и повышает коэффициент трения на них. Защищает от износа рабочие поверхности шестерен и подшипников механизма АКПП. Повышает эластичность резиновых уплотнений, уменьшая утечки гидравлической жидкости.

 

           Эффект от применения:

 

  • Значительное продление моторесурса АКПП

  • Устранение рывков при переключении передач

  • Восстановление и улучшение динамики разгона автомобиля

  • Продление срока эксплуатации гидравлической жидкости в 1,5-2 раза

  • Рекомендуется применять при каждой замене гидравлической жидкости в АКПП

        Данная упаковка содержит порцию состава, рассчитанную для АКПП с объемом масла до 8 литров (1 АКПП легкового автомобиля). Для АКПП полноразмерных внедорожников требуется 2 упаковки. Для максимального продления ресурса АКПП необходимо при каждой замене гидравлической жидкости добавлять в нее очередную порцию ЗВС для АКПП компании «Моторесурс». При наличии значительных рывков при переключении передач, дозировку состава следует удвоить.

 

             Инструкция по применению:

 

1. Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием и вылить его в отверстие мерного щупа АКПП. Вставить щуп на место.

2. Запустить двигатель.

3. Нажать педаль тормоза, и удерживая её, включить передачу «R» на 5-10 секунд, затем передачу «D» на 5-10 сек, так же включить на 5-10 секунд все остальные передачи.

4. Повторить такой цикл переключений 3 раза, после чего можно приступать к эксплуатации автомобиля в обычном режиме.

 

     Защитно-восстановительный состав «RESTART» для трансмиссии

         Защитно-восстановительный состав «RESTART» относится к классу «геомодификаторы трения» и представляет из себя минерально-каталитическую систему. Все компоненты этого состава взаимодействуя между собой и с трущимися поверхностями, образуют саморегулирующуюся систему, которая создаёт условия для безызносного функционирования конкретной пары трения. Это происходит с учетом форм движения, материалов трущихся поверхностей и нагрузок (давлений, температуры и т.д.).

Попадая с маслом на трущиеся поверхности ЗВС под воздействием температуры и давления формирует на них органо-металлакерамическое покрытие, имеющее высокую прочность (690-710 НV) и низкий коэффициент трения (до 0,003). Толщина образовавшегося покрытия неодинакова и зависит от нагрузки в конкретной точке. В местах, где больший износ, более высокая энергетика процесса, и, следовательно, толщина защитного слоя больше. После выравнивания геометрии деталей оптимизируется энергетический баланс, что служит сигналом для прекращения процесса образования покрытия. Сформировавшееся защитное покрытие имеет с поверхностью металла связь на атомарном и молекулярном уровне, составляя с ним единое целое.

Защитное органо-металлокерамическое покрытие обладает способностью выдерживать воздействие агрессивных веществ, высоких температур, длительных нагрузок от трения и ударов, а также надёжно удерживает масляную плёнку и способно в значительной степени замедлять разрушение масла, продлевая срок его эксплуатации в 1,5-3 раза. Кроме того, защитное покрытие повышает надежность и «живучесть» редукторов и механических КПП надолго предотвращая эффект заклинивания при потере масла и иных критических перегрузках.

Для поддержания эффекта безызносности, необходимо при каждой замене масла в механических узлах трансмиссии (которую, при использовании ЗВС, можно проводить через 100 000 км) добавлять очередную порцию ЗВС в трансмиссионное масло, иначе процесс разрушения рабочих поверхностей начнется вновь. Состав рекомендуется применять с маслом, проработавшим не более 50% от положенного срока эксплуатации.

 

        Порядок применения ЗВС «RESTART» для трансмиссии:

 

Если срок эксплуатации масла в механических трансмиссионных узлах подходит к концу, то следует сменить его перед применением препарата.

 

При смене масла:

 

1. Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием до полного размешивания осадка и залить в подготовленное для замены масло в пропорции 40-50 мл состава на один литр масла.

2. Смесь перемешать и сразу залить в узлы трансмиссии в объёмах, предусмотренных заводом-изготовителем.

3. Сразу после заливки рекомендуется проехать на машине не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего узлы трансмиссии готовы к эксплуатации в штатном режиме до замены масла через 100 000 км.

 

Если масло в узлах менять не надо , то необходимо:

 

1. Открутить пробку маслозаливного отверстия и проверить уровень масла, если он максимальный, откачать 75 мл масла.

2. Потрясти флакон до полного размешивания осадка.

3. Залить состав с помощью шприца в маслозаливное отверстие трансмиссионного узла.

4. Проехать на машине не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего узлы трансмиссии готовы к эксплуатации в штатном режиме до плановой замены масла.

 

     Защитно-восстановительный состав для редукторов и МКПП

                         Инструкция по применению:

 

Состав применяется со свежим или отработавшим не более 50% положенного срока, маслом.

 

При смене масла:

1. Слить из трансмиссионных узлов старое масло.

2. Тщательно перемешать содержимое флакона встряхиванием до исчезновения осадка.

3. Залить состав в приготовленное свежее масло в пропорции 40-50 мл состава на 1 л масла.

4. Смесь перемешать и сразу залить в узлы трансмиссии в объёмах, предусмотренных заводом-изготовителем: МКПП, раздаточную коробку и мосты. Закрутить пробки маслозаливных отверстий.

5. Сразу после заливки проехать на машине не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего узлы трансмиссии готовы к эксплуатации в штатном режиме.

 

Если масло в узлах менять не надо, то необходимо:

 

1. Открутить пробки маслозаливных отверстий во всех механических трансмиссионных узлах и проверить уровень масла в них.

2. Если уровень масла максимальный (до верхней границы малозаливного отверстия), то необходимо с помощью шприца трубкой, входящих в комплект препарата, откачать из каждого трансмиссионного узла столько масла, сколько защитно-восстановительного состава вы планируете залить в данный узел.

3. Тщательно перемешать содержимое флакона и залить состав с помощью шприца в маслозаливные отверстия МКПП и остальных трансмиссионных узлов в пропорции 40-50 мл состава на 1 л масла. Закрутить пробки маслозаливных отверстий.

4. Проехать на машине не менее 10 минут суммарно на всех передачах, после чего узлы трансмиссии готовы к эксплуатации в штатном режиме до плановой замены масла.

5. При наличии значительных шумов в трансмиссионных узлах дозировку состава следует увеличить в 1,5-2 раза.

 

     Профессиональная промывка инжекторов бензиновых ДВС

ЧЕМ ОПАСНО ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

       Аппаратура подачи топлива в автомобиле подобна сердцу и кровеносной системе, а инжектора тончайшим коронарным сосудам. Чем меньше диаметр отверстия, тем в большей степени оно чувствительно к всевозможным загрязнениям. Поэтому так важно следить за состоянием топливных инжекторов, от которого напрямую зависит здоровье и резвость автомобиля. Форсунки и инжекторы в процессе эксплуатации автомобиля постепенно засоряются.

Лаковые и смолистые отложения понемножечку осаждаются в каналах инжекторов.         Причины этого следующие: каждый раз после выключения мотора температура корпуса форсунки возрастает, за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие потока топлива отсутствует. В результате легкие фракции топлива выпариваются, а тяжелые спекаются и покрываются каналы форсунок лаковой черно-коричневой коркой, которая не растворяется в бензине. Лаковые отложения, уменьшающие сечение калиброванного канала всего на несколько микронов, значительно ухудшают производительность форсунки.

         Двигатель с такими проблемами будет хуже заводиться (особенно в холода), хуже тянуть, а топлива потреблять больше! Эта проблема сама собой не пройдет, а будет только усиливаться.

         Для решения этой проблемы мы рекомендуем использовать Профессиональную промывку инжекторов «Моторесурс».

                Инструкция по применению:

       Перед применением прогреть жидкость до полного растворения осадка, если таковой имеется.

Вылить содержимое в емкость промывочной станции.

Подключить станцию к двигателю согласно инструкции.

Запустить двигатель на 10-15 мин держа на холостых оборотах, после чего заглушить на 10-15 мин.

Вновь запустить двигатель, держа на переменных оборотах до полной выработки остатков жидкости.

 

     Профессиональная промывка топливной системы дизельных ДВС

             Инструкция по применению:

     Перед применением прогреть жидкость до полного растворения осадка, если таковой имеется.

Вылить содержимое в емкость промывочной станции.

Подключить станцию к двигателю согласно инструкции.

Запустить двигатель на 10-15 мин держа на холостых оборотах, после чего заглушить на 10-15 мин.

Вновь запустить двигатель, держа на переменных оборотах до полной выработки остатков жидкости.

    ПРОБЛЕМЫ ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ СОВРЕМЕННЫХ ДИЗЕЛЕЙ

     Современные дизельные двигатели по своим мощностным и динамическим характеристикам вплотную приблизились, а в некоторых случаях превзошли бензиновые двигатели. Но эти высокотехнологичные топливные системы оказались очень требовательны к качеству дизтоплива и чувствительны к загрязнениям. Даже небольшие загрязнения вызывают ухудшение работы дизеля, повышенное дымление, выхлоп сажи, масляное голодание и потерю мощности.

      Эксплуатация автомобилей оборудованных такой системой впрыска на российской соляре с высоким содержанием серы, делает необходимой регулярную промывку дизельных форсунок каждые 10-15 тыс. км В результате загрязнения форсунок происходит ухудшение качества распыления топлива, появление разброса рабочих показателей между инжекторами разных цилиндров. Автомобиль с такими заболеваниями резво бегать уже не будет и болезнь сама собой не пройдет, а будет только усиливаться. Лучше начать лечение пораньше, а то потом выйдет намного дороже.

Мы рекомендуем использовать Профессиональную промывку топливной системы «Моторесурс».

Это новый высокотехнологичный препарат, разработанный Новосибирским институтом органической химии по заказу компании «Моторесурс». Он полностью отвечает требованиям любых современных систем впрыска топлива.

 

    Мягкая промывка системы охлаждения двигателя

 

         Зачем нужно промывать систему охлаждения?

         В процессе эксплуатации автомобиля система охлаждения подвергается коррозийному износу и отложению на её стенках, продуктов разложения антифризов , накипи, продуктов коррозии и т.д. Это приводит к снижению теплоотвода от камеры сгорания до 30%. Уменьшение теплоотдачи двигателя ведет к эффекту калильного зажигания, из-за которого происходит детонация, к потере мощности и перерасходу горючего. Отложение в системе охлаждения загрязнений толщиной 1 мм ведет к увеличению расхода топлива до 10%. Ухудшение теплоотдачи нарушает температурный режим двигателя и может стать причиной его перегрева (закипания) с дальнейшим вынужденным простоем и затратами на ремонт. В холодное время года из-за загрязнения системы охлаждения ухудшается производительность отопителя салона, снижая комфортность эксплуатации, и даже повышая вероятность аварии из-за ухудшения обзора через замерзшие стекла.

            Компания «Моторесурс» предлагает Вам принципиально новый препарат, созданный на основе нанотехнологий, который позволяет в процессе эксплуатации автомобиля восстановить работоспособность системы охлаждения и значительно продлить срок её эксплуатации. «Мягкая промывка системы охлаждения» производимая ООО «Моторесурс», не просто растворяет накипь и остальные загрязнения в системе охлаждения, она расщепляет их на молекулярном уровне до коллоидного состояния, что исключает засорение трубок радиатора и отопителя салона продуктами очистки. Кроме того состав дает эффект пассивации то есть «замораживает» микротрещины в металле на элементах системы, что значительно продлевает их ресурс.

«Мягкая промывка системы охлаждения» предназначена не только для промывки элементов системы от загрязнений, но и для дальнейшего поддержания её чистоты. Состав является «долгоиграющим», то есть он будет работать до тех пор, пока вы не смените охлаждающую жидкость. Состав предотвратит появление отложений в системе охлаждения и её коррозию. Регулярное его применение на автомобилях – гарантия чистоты системы охлаждения на весь срок эксплуатации. Чем раньше начато применение данного препарата, тем лучше. Идеальным было бы заливать состав в систему охлаждения нового автомобиля, а затем добавлять его при каждой смене охлаждающей жидкости через 50-60 тыс. км.

Препарат совместим с любыми охлаждающими жидкостями, не агрессивен к резиновым прокладкам, не растворяет герметики, ранее использованные в системе охлаждения.

Применение состава допускается на любой стадии использования антифриза.

На автомобилях с сильно загрязненной системой охлаждения, рекомендуется первый раз применить состав за 1500-2000 км до замены антифриза, а затем заливать в свежий антифриз после каждой его замены. На автомобилях с исправно работающей системой охлаждения рекомендуется добавлять состав в свежий антифриз каждый раз после его заливки в целях профилактики.

Упаковка 200 мл рассчитана на промывку системы с объемом охлаждающей жидкости (О.Ж.) до 10 литров. При использовании состава на автотранспорте с большим объемом системы охлаждения, применяйте его из расчета 25 мл на 1 литр О.Ж.

 

               Инструкция по применению:

 

1. На холодном двигателе открыть крышку радиатора системы охлаждения и откачать шприцом 200 мл охлаждающей жидкости. Внимание! Не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе – это опасно!

2. Ёмкость с промывкой интенсивно потрясти до размешивания осадка и вылить содержимое в радиатор. Закрыть крышку радиатора.

3. Если промывку сложно залить в радиатор, влейте её в расширительный бачек системы охлаждения. В этом случае эффект от применения наступит позже.

4. Запустить двигатель и приступить к обычной эксплуатации автомобиля.

5. Через 1000-2000 км пробега либо при появлении устойчивых признаков нормализации работы системы охлаждения (нормализация теплового режима двигателя, улучшение работы отопителя салона) необходимо:

а) Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения с горячего двигателя.

б) Дать охлаждающей жидкости отстояться 1-2 часа и 90% жидкости (за исключением отстоявшегося осадка) залить обратно, долив необходимое количество свежей О.Ж.

6. Если О.Ж. выработала положенный срок эксплуатации, либо сильно загрязнилась после промывки системы, смените её полностью. Для дальнейшего поддержания чистоты системы охлаждения желательно в свежую О.Ж. залить еще одну упаковку «мягкой промывки системы охлаждения».

Антикокс "RESTART"

                Инструкция по применению:

 

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить, выключив зажигание.

2. Выкрутить свечи зажигания (у дизельных двигателей – свечи накаливания или форсунки).

3. Выставить поршни в среднее положение, близкое к одной горизонтальной линии. Если это сложно, то пропустите данный пункт.

4. С помощью шприца с трубкой залить состав в каждый цилиндр ( количество состава вычислять согласно приведенному выше расчету).

5. Закрутить наполовину свечи зажигания (свечи накаливания, форсунки), чтобы испаряющийся состав очищал камеру сгорания, а не улетучивался наружу (пары состава легко воспламеняемы и вредны при вдыхании).

6. Оставить двигатель в таком состоянии на 2 часа. Для двигателей имеющих повышенный расход масла или пониженную компрессию, для получения лучшего эффекта, рекомендуется 2-3 раза за время раскоксовки слегка подвигать поршни вверх – вниз (например, для автомобилей с механической КПП включить 4 или 5 передачу и 5-6 раз покачать автомобиль вперед-назад), или оставить двигатель с залитым составом на 4 -8 часов. При необходимости вы можете оставить двигатель и на больший срок (например на ночь) - это ему не навредит.

7. После окончания указанного количества времени выкрутить свечи и тщательно откачать с помощью шприца и трубки из цилиндров оставшийся там состав. Если не удается откачать весь состав, то прокрутите двигатель 5-10 секунд стартером, предварительно вставив свечи в наконечники проводов и замкнув их на массу. Накройте свечные отверстия тряпкой, чтобы исключить разбрызгивание остатков состава.

8. Завернуть свечи (форсунки), установить на свои места все демонтированные провода и другие детали.

9. Запустить двигатель и держать 10 минут на средних оборотах, либо проехать в течение этого времени, чтобы просочившийся в поддон двигателя состав растворил загрязнения в системе смазки.

10. Заменить моторное масло, используя перед заливкой нового масла качественную промывочную жидкость.

11. Приступить к обычной эксплуатации автомобиля.

 

* Если замена масла проводилась недавно, то перед началом раскоксовки слейте моторное масло в чистую емкость и залейте в двигатель промывочное масло. Проделав действия, описанные в пунктах 1-9, слейте промывочное масло, смените масляный фильтр и залейте в двигатель слитое моторное масло.

* Раскоксовку двигателя рекомендуется проводить не реже чем через 50 000 км пробега автомобиля, а при использовании низкосортных масел и топлива через 20-30 000 км, и после случаев перегрева двигателя.

* При значительном износе колец и цилиндров компрессия, после проведения раскоксовки может полностью не восстановиться. В этом случае рекомендуем после проведения раскоксовки применить защитно-восстановительный состав «RESTART» для двигателя или иной аналогичный качественный препарат.

 

Состав для раскоксовки двигателя "ТИТАН"

                   Инструкция по применению:

 

Расчет необходимого количества состава:

"Раскоксовка-Титан" производится в ёмкостях 200 мл и 1000 мл. Препарат необходимо применять из расчета: не менее100 мл состава на 1 литр рабочего объема цилиндров, для двигателей с вертикальным расположением цилиндров. Для двигателей имеющих наклонное расположение цилиндров (V-образные либо наклоненные в одну сторону), а так же имеющих значительные выемки в днищах поршней, количество состава необходимо увеличить в 1,5 - 2 раза. Количество состава, применяемое для раскоксовки двигателя, делится в равных частях на все цилиндры, и заливается в них через свечные отверстия. Для контроля эффективности раскоксовки можно измерить компрессию в цилиндрах до и после её проведения.

               Порядок применения:

 

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить, выключив зажигание.

2. Выкрутить свечи зажигания (у дизельных двигателей – свечи накаливания или форсунки).

3. Выставить поршни в среднее положение, близкое к одной горизонтальной линии. Если это сложно, то пропустите данный пункт.

4. С помощью шприца с трубкой залить в каждый цилиндр 50 мл. состава (для двигателей с рабочим объёмом более 2 литров, V-образных или наклонных, количество состава вычислять согласно приведенному выше расчету).

5. Закрутить наполовину свечи зажигания (свечи накаливания, форсунки), чтобы испаряющийся состав очищал камеру сгорания, а не улетучивался наружу (пары состава легко воспламеняемы и вредны при вдыхании).

6. Оставить двигатель в таком состоянии на 2 часа. Для двигателей имеющих повышенный расход масла или пониженную компрессию, для получения лучшего эффекта, рекомендуется 2-3 раза за время раскоксовки слегка подвигать поршни вверх – вниз (например, для автомобилей с механической КПП включить 4 или 5 передачу и 5-6 раз покачать автомобиль вперед-назад), или оставить двигатель с залитым составом на 4 -8 часов. При необходимости вы можете оставить двигатель и на больший срок (например на ночь) - это ему не навредит.

7. После окончания указанного количества времени выкрутить свечи и тщательно откачать с помощью шприца и трубки из цилиндров оставшийся там состав. Если не удается откачать весь состав, то прокрутите двигатель 5-10 секунд стартером, предварительно вставив свечи в наконечники проводов и замкнув их на массу. Накройте свечные отверстия тряпкой, чтобы исключить разбрызгивание остатков состава.

8. Завернуть свечи (форсунки), установить на свои места все демонтированные провода и другие детали.

9. Запустить двигатель и держать 10 минут на средних оборотах, либо проехать в течение этого времени, чтобы просочившийся в поддон двигателя состав растворил загрязнения в системе смазки.

10. Заменить моторное масло, используя перед заливкой нового масла качественную промывочную жидкость.

11. Приступить к обычной эксплуатации автомобиля.

 

           Если замена масла проводилась недавно, то перед началом раскоксовки слейте моторное масло в чистую емкость и залейте в двигатель промывочное масло. Проделав действия, описанные в пунктах 1-9, слейте промывочное масло, смените масляный фильтр и залейте в двигатель слитое моторное масло.

            Раскоксовку двигателя рекомендуется проводить не реже чем через 50 000 км пробега автомобиля, а при использовании низкосортных масел и топлива через 20-30 000 км, и после случаев перегрева двигателя.

           При значительном износе колец и цилиндров компрессия, после проведения раскоксовки может полностью не восстановиться. В этом случае рекомендуем после проведения раскоксовки применить защитно-восстановительный состав для двигателя.

 

тел. (383) 381-27-52

8-953-776-22-68